原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
现在，基本所有保险公司都在讲利润，而不是像之前的讲规模，或者业内叫市场份额。就连国企的人保，也在近几年开始注重利润了，这种方针性的导向，使保险公司的日常规则发生了很大变化。因为，现在的保险市场，和房地产市场类似，市场增量大大放缓，现在竞争的就是存量市场，所以说，行业也是非常的卷。在这样的大背景下，抠，少赔是保险公司为增加利润一个非常重要的手段。当然，这里的抠，有对外和对内，本篇，我们就介绍对外的内容，即对客户的就是被保险人的方面。
之前，监管，包括行业，以及保险公司自己，嘴巴里经常喊着一个口号，叫“不惜赔，不烂赔”。以前，确实存在惜赔和烂赔的情况，但是，现在基本只有惜赔的情况。这是政策导向的结果，以及流程更加规范，细致的必然结果。之前，保险公司像是提款机，现在，这样的情况少之又少，当然，个别也是存在的，只是不像以前那么普遍存在。
保险公司抠和少赔的情况，对于车主而言，主要体现在修换标准、更换非原厂配件，和全损金额上。修换标准和政策，之前我们已经发布过不少文章，这里就不再详细介绍了，编者只是让广大车主，对车辆的修换做到尽量了解，特别是影响安全因素的配件和高价值配件，因为里面涉及很多利益。还有就是更换配件品质方面，现在，一些保险公司在大量推广再制造件，品牌配件，甚至拆车配件进行理赔。虽然说，保险公司名义上是为了低碳，但本质就是为了少赔钱。最后就是全损金额上，也是本案附图的案例，在处理全损时，保险公司会用各种理由，各类说辞，各显神通地忽悠、拖延车主，以达到少赔的目的。附图案例就是一个典型的例子，足足拖延了2个月左右，剔除春节因素，也有一个月多，这其实已经违反了保险法的相关要求。但是，保险公司为了少赔，不顾法律和行业规定，这种现象的普遍存在，监管未做到严惩是主要的原因。
保险公司的抠和少赔，不止对于车主，对维修厂也是如此，主要表现在降低配件价格，挤压工时的情况，甚至还存在整体扣减维修赔款的情况。降低配件价格就是，我们历史文章描述的，逼着修理厂使用品牌配件，甚至是二手，更甚至副厂配件，这样，保险公司才给高的利润，如果维修厂用原厂配件维修车辆，保险公司就给很少的利润，甚至不给利润。挤压工时就是降低工时标准，完全不考虑维修厂的合理利润和正常的经营。还有就是整体扣减维修赔款，比如一台车，正常维修是8.3万，保险公司在定损时，就按8万给于修理厂，硬生生给少赔了0.3万的维修款。
当然，还有其他一些抠和少赔的方法，主要有以上介绍的几种，供各位车主了解。但大家要清楚，羊毛出在羊身上，少赔的钱，肯定多多少少会影响车辆的维修质量和享受的服务，你们觉得呢！！！
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